Iekšzemes detaļu un pāļu uzņēmumiem ir maz tehnisku problēmu, bet sīvā konkurence apgrūtina augstas kvalitātes produktu ražošanu?
Daudziem pašmāju detaļu ražotājiem vai pilno iekārtu ražotājiem nav būtisku tehnisko iespēju defektu.Problēma ir tā, ka tirgus nedod viņiem iespēju labi strādāt.Piemēram, iekšzemes EVSE tirgus ir iegājis Sarkanās jūras stadijā, un uzlādes aparatūras cena pat ir ievērojami pazemināta, kas neļauj ražot augstas kvalitātes produktus pat uzņēmumiem ar izcilām tehnoloģijām.Tāpēc daudzi uzņēmumi tagad cer ienākt ārzemju tirgos, izvairīties no iekšzemes nežēlīgas konkurences un meklēt labāku tirgus vidi.
Mūsu valsts tīkla korporācija arī izseko dažu uzlādes staciju produktu kvalitāti un atklāja, ka daudzi ražotāji, veicot formālas pārbaudes, paņēma labu lādētāju, kas atbilda dažādiem rādītājiem, ieguva sertifikātus un pārdeva tos tirgū. Dažreiz tas tiek darīts ar kaut ko citu.Tās ir tikai divas ādas, tirgū esošās un sertificētās lietas nepavisam nav vienādas, un dažas sertifikācijas aģentūras pat atslābina dažus rādītājus savās interesēs.
Tāpēc starp mūsu sistēmu un ārvalstīm patiešām pastāv plaisa.Ārvalstu laboratorijas to nedarīs, un arī uzņēmumi nedarīs.Tā ir steidzami risināma problēma, jo mēs cenšamies samazināt atšķirību no ārvalstīm standartu un pat rādītāju ziņā. Tas ir labāks par viņiem, bet tas nav ieviests, kas ir liela problēma.
Cik augsta ir uzlādes moduļa barjera, un kādus aspektus ir grūti pārvarēt?
Tas, vai tehniskās barjeras ir augstas, ir atkarīgs no tā, kādā leņķī uz to skatāties.Runājot par dizaina principiem, lādēšanas modulis gadu gaitā nav bijis daudz uzlabojumu un atklājumu.Šobrīd efektivitāte, elektriskā vadība un citi rādītāji ir sasnieguši ļoti augstu līmeni.Galvenā atšķirība ir tā, ka dažiem moduļiem ir plašāks diapazons, bet dažiem - šaurāks.Man personīgi šķiet, ka vieta uzlādes moduļa efektivitātes uzlabošanai ir ļoti ierobežota, jo to nevar panākt.Simts procenti, tikai 2 vai 3 punkti augšup.
Tomēr lielākas grūtības rada ražošanas process un dizains, piemēram, bez apkopes, tas ir, kā panākt, lai modulim nebūtu nepieciešama apkope ilgstoša darba ciklā, un tas var normāli darboties dažādās augstās un zemās temperatūrās. temperatūras vidē, un remonta ātrumam jābūt zemam.Cītīgi strādājiet pie šī.
Tas nozīmē, ka rādītājiem ir ierobežota iespēja pieaugt.Tagad tas ir vairāk par to, kā kontrolēt izmaksas un veiktspējas izmaksu veiktspēju, tostarp visa dzīves cikla izmaksas un uzturēšanas izmaksas.Kad toreiz Valsts tīkls izsludināja konkursus, kāpēc cena bija augsta, jo mēs izvirzījām ļoti augstas prasības, piemēram, garantiju četru līdz piecu gadu laikā, kas izslēdza dažus produktus ar neatbilstošu kvalitāti.Dažās citās vietās, tīri paļaujoties uz cenu, tā sabojājas pēc dažiem mēnešiem, tāpēc tas nedarbosies.
Tad ir mēroga ieguvums.Tagad moduļu ražošana pamatā ir koncentrēta vairākos lielos uzņēmumos.Kopumā es domāju, ka pašreizējās tehniskās barjeras ir nevis jaunās ķēdēs vai jaunu principu izrāvienos, bet gan ražošanas tehnoloģijā, izmaksu kontrolē, dizainā un apkopē.
Vai ir kādi tehniski uzlabojumi pāļu uzlādēšanai, piemēram, šķidruma dzesēšanas tehnoloģija utt. Vai varat mūs ar to iepazīstināt?
Šķidruma dzesēšanas tehnoloģija patiesībā nav jauna lieta.To plaši izmanto rūpniecībā, tostarp automašīnās, kurām vienmēr ir bijis daudz šķidruma dzesēšanas, piemēram, parastajiem dzinējiem.Uzlādes pāļi ir pilnībā no lieljaudas uzlādes vajadzībām.Ja lādējat ar lielu jaudu,'t pievienot šķidruma dzesēšanu, lai pārvadītu tik lielu strāvu, jums ir jāpadara ļoti biezi vadi, lai nodrošinātu, ka siltuma veidošanos var kontrolēt noteiktā diapazonā.Iekšā.
Tādējādi tas liek ikvienam pieņemt šķidruma dzesēšanas tehnoloģiju, lai apmierinātu lieljaudas uzlādes vajadzības un vienlaikus sniegtu pakalpojumus vienkāršiem cilvēkiem, kuriem nepieciešamas kompaktas un ērtas uzlādes pāļu īpašības.
Šķidruma dzesēšanas tehnoloģija pati par sevi nav sarežģīta, taču, ņemot vērā elektrisko transportlīdzekļu pielietojuma scenārijus, jo šobrīd tā jau ir pie 1000 voltiem un nākotnē sasniegs 1250 voltus, drošības prasības var atšķirties no tradicionālajiem lietojumiem, piemēram, termiskā atteice, noteikts pamatu punkts Pretestība pēkšņi palielinās, izraisot temperatūras paaugstināšanos.Lai risinātu šos galvenos jautājumus, ir vajadzīga labāka uzraudzības metode.
Bet ir dažas īpašas vietas, piemēram, kur savienotājs saskaras, ir grūti uzstādīt temperatūras sensoru.Dažādu iemeslu dēļ, jo pats temperatūras sensors ir zemsprieguma lieta, bet kontaktpunktā ir tūkstošiem voltu augsts spriegums, tāpēc pa vidu jāpievieno izolācija utt., kā rezultātā mērījums ir neprecīzs.
Patiesībā ir daudz šādu tehnisku detaļu, kas jāņem vērā, tas ir, kā vienlaikus nodrošināt dzesēšanu un drošu uzraudzību.Patiesībā mēs tagad strādājam pie šīs ChaoJi saskarnes, tostarp UltraChaoJi saskarnes izpētes, un esam iztērējuši daudz enerģijas šīs problēmas risināšanai.
Tagad starptautiskajā arēnā būtībā visi visilgāk pavada šo jautājumu apspriešanu.Cik man zināms, vismaz daži pašmāju ražotāji par šo problēmu var nemaz nezināt.Es to darīju't tiešām stingri apsveriet, kā rīkoties, ja ir kāda novirze.Tas faktiski ir galvenais apsvērums šķidruma dzesēšanas sistēmām, tostarp dažu iekārtu kļūmēm un pēkšņām vietējā kontakta izmaiņām.Kā to ātri un precīzi uzraudzīt, ir jāpievērš uzmanība..
Publicēšanas laiks: 16. jūnijs 2023