Tātad, jūs esat atbildīgs par liela autoparka elektrifikāciju. Tas nav tikai par dažu jaunu kravas automašīnu iegādi. Šis ir vairāku miljonu dolāru lēmums, un spiediens ir liels.
Rīkojoties pareizi, jūs samazināsiet izmaksas, sasniegsiet ilgtspējības mērķus un ieņemsiet vadošo pozīciju savā nozarē. Ja kļūdīsities, jūs varat saskarties ar milzīgiem izdevumiem, darbības haosu un projektu, kas apstājas, pirms tas pat ir sācies.
Lielākā kļūda, ko, mūsuprāt, pieļauj uzņēmumi? Viņi jautā: "Kuru elektromobili mums vajadzētu iegādāties?" Īstais jautājums, kas jums jāuzdod, ir: "Kā mēs darbināsim visu savu darbību?" Šī rokasgrāmata sniedz atbildi. Tā ir skaidra, praktiski īstenojama plāna izstrāde...Ieteicamā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūra lieliem autoparkiem, kas izstrādāta, lai jūsu pāreja būtu ārkārtīgi veiksmīga.
1. fāze: pamati — pirms iegādājaties vienu lādētāju
Debesskrāpi neuzbūvētu bez stabila pamata. Tas pats attiecas uz jūsu autoparka uzlādes infrastruktūru. Šīs fāzes pareiza īstenošana ir vissvarīgākais solis visā jūsu projektā.
1. darbība: veiciet savas vietnes un savu jaudu auditu
Pirms domājat par lādētājiem, jums ir jāsaprot sava fiziskā telpa un barošanas avots.
Runājiet ar elektriķi:Lai novērtētu jūsu depo pašreizējo elektrisko jaudu, nolīgstiet profesionāli. Vai jums ir pietiekami daudz jaudas 10 uzlādes stacijām? Kā būtu ar 100?
Zvaniet savam komunālo pakalpojumu uzņēmumam tūlīt:Elektroapgādes modernizācija nav ātrs darbs. Tas var ilgt mēnešus vai pat vairāk nekā gadu. Nekavējoties sāciet sarunu ar vietējo komunālo pakalpojumu sniedzēju, lai saprastu laika grafiku un izmaksas.
Kartējiet savu telpu:Kur atradīsies uzlādes stacijas? Vai jums ir pietiekami daudz vietas, lai kravas automašīnas varētu manevrēt? Kur jūs ieguldīsiet elektrības vadus? Plānojiet autoparku, kas jums būs pēc pieciem gadiem, ne tikai to, kas jums ir šodien.
2. solis: ļaujiet datiem būt jūsu ceļvedim
Nevajag minēt, kurus transportlīdzekļus elektrificēt vispirms. Izmantojiet datus. Elektrotransportlīdzekļu piemērotības novērtējums (EVSA) ir labākais veids, kā to izdarīt.
Izmantojiet savu telemātiku:EVSA izmanto jūsu esošos telemātikas datus — ikdienas nobraukumu, maršrutus, dīkstāves laikus un dīkstāves stundas —, lai noteiktu labākos transportlīdzekļus, ko aizstāt ar elektrotransportlīdzekļiem.
Iegūstiet skaidru biznesa plānu:Labs EVSA parādīs precīzu finansiālo un vides ietekmi, ko rada pāreja uz citu transportlīdzekli. Tas var parādīt potenciālos ietaupījumus tūkstošiem dolāru uz vienu transportlīdzekli un ievērojamu CO2 emisiju samazinājumu, sniedzot precīzus skaitļus, kas nepieciešami, lai iegūtu vadības atbalstu.
2. fāze: Galvenā aparatūra — pareizo lādētāju izvēle
Šeit daudzi autoparku vadītāji nonāk strupceļā. Izvēle nav tikai uzlādes ātrums; tā ir aparatūras pielāgošana jūsu autoparka konkrētajam uzdevumam. Tā ir būtība.Ieteicamā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūra lieliem autoparkiem.
2. līmeņa maiņstrāvas un 2. līmeņa līdzstrāvas ātrās uzlādes (DCFC) salīdzinājums: izšķirošais lēmums
Autoparkiem ir divu galveno veidu uzlādes stacijas. Pareizās ierīces izvēle ir ļoti svarīga.
2. līmeņa maiņstrāvas lādētāji: īsts darba zirgs nakts autoparkiem
Kas tie ir:Šie lādētāji nodrošina jaudu lēnākā, vienmērīgākā ātrumā (parasti no 7 kW līdz 19 kW).
Kad tos lietot:Tie ir ideāli piemēroti autoparkiem, kas ilgstoši (8–12 stundas) novieto automašīnas stāvēšanai pa nakti. Tas attiecas uz pēdējās jūdzes piegādes furgoniem, skolas autobusiem un daudziem municipālajiem transportlīdzekļiem.
Kāpēc tie ir lieliski:Tām ir zemākas sākotnējās izmaksas, tās mazāk noslogo elektrotīklu un ilgtermiņā ir saudzīgākas pret transportlīdzekļa akumulatoriem. Lielākajai daļai depo uzlādes punktu šī ir visrentablākā izvēle.
Līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīces (DCFC): risinājums autoparkiem ar augstu darbspējas laiku
Kas tie ir:Tie ir lieljaudas lādētāji (no 50 kW līdz 350 kW vai vairāk), kas var ļoti ātri uzlādēt transportlīdzekli.
Kad tos lietot:Izmantojiet DCFC, ja transportlīdzekļa dīkstāve nav iespējama. Tas ir paredzēts transportlīdzekļiem, kas darbojas vairākas maiņas dienā vai kuriem nepieciešama ātra papildināšanas uzlāde starp maršrutiem, piemēram, dažiem reģionālajiem pārvadājumu kravas automobiļiem vai sabiedriskā transporta autobusiem.
Kompromisi:DCFC iegāde un uzstādīšana ir daudz dārgāka. Tam nepieciešams milzīgs enerģijas daudzums no jūsu elektrotīkla, un, ja to izmanto tikai ar vienu ierīci, tas var nelabvēlīgi ietekmēt akumulatora darbību.
Flotes infrastruktūras lēmumu matrica
Izmantojiet šo tabulu, lai atrastuIeteicamā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūra lieliem autoparkiempamatojoties uz jūsu konkrēto darbību.
| Flotes lietošanas gadījums | Tipisks aizkavēšanās laiks | Ieteicamais jaudas līmenis | Galvenais ieguvums |
|---|---|---|---|
| Pēdējās jūdzes piegādes furgoni | 8–12 stundas (pa nakti) | 2. līmeņa maiņstrāva (7–19 kW) | Zemākās kopējās īpašumtiesību izmaksas (TCO) |
| Reģionālie pārvadājumu kravas automobiļi | 2–4 stundas (pusdienlaikā) | Ātrā līdzstrāvas uzlāde (150–350 kW) | Ātrums un darbības laiks |
| Skolas autobusi | 10+ stundas (nakts laikā un pusdienlaikā) | 2. līmeņa maiņstrāvas vai mazākas jaudas līdzstrāvas strāvas padeve (50–80 kW) | Uzticamība un plānotā gatavība |
| Pašvaldību/sabiedriskie darbi | 8–10 stundas (pa nakti) | 2. līmeņa maiņstrāva (7–19 kW) | Izmaksu efektivitāte un mērogojamība |
| Līdzņemšanai paredzētie servisa transportlīdzekļi | 10+ stundas (pa nakti) | Mājas gaisa kondicionieris 2. līmenis | Vadītāja ērtības |
3. fāze: Smadzenes — kāpēc viedā programmatūra nav izvēles iespēja
Lādētāju iegāde bez viedas programmatūras ir kā kravas automašīnu parka iegāde bez stūres. Jums ir jauda, bet nav iespējas to kontrolēt. Uzlādes pārvaldības programmatūra (CMS) ir visas jūsu darbības smadzenes un jebkuras būtiskas darbības sastāvdaļa.Ieteicamā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūra lieliem autoparkiem.
Problēma: Pieprasījuma maksas
Lūk, noslēpums, kas var novest pie jūsu elektroautomobiļu projekta bankrota: pieprasiet maksu.
Kas tie ir:Jūsu komunālo pakalpojumu uzņēmums iekasē maksu ne tikai par jūsu patērēto elektrības daudzumu. Viņi iekasē maksu arī par jūsuaugstākā virsotnelietošanas mēnesī.
Bīstamība:Ja visas jūsu kravas automašīnas pieslēdzas elektrotīklam plkst. 17:00 un sāk uzlādēties ar pilnu jaudu, jūs radāt milzīgu enerģijas patēriņa pieaugumu. Šis pieaugums nosaka augstu "pieprasījuma maksu" visam mēnesim, kas potenciāli var izmaksāt desmitiem tūkstošu dolāru un iznīcināt visus jūsu degvielas ietaupījumus.
Kā vieda programmatūra jūs ietaupa
CMS ir jūsu aizsardzība pret šīm izmaksām. Tas ir būtisks rīks, kas automātiski pārvalda jūsu uzlādi, lai uzturētu zemas izmaksas un transportlīdzekļus gatavībā.
Slodzes līdzsvarošana:Programmatūra inteliģenti sadala jaudu starp visiem jūsu lādētājiem. Tā vietā, lai katrs lādētājs darbotos ar pilnu jaudu, tā sadala slodzi, lai nepārsniegtu jūsu objekta jaudas ierobežojumu.
Plānotā uzlāde:Tas automātiski norāda uzlādes stacijām darboties ārpus pīķa stundām, kad elektrība ir vislētākā, bieži vien naktī. Vienā gadījuma pētījumā tika parādīts, ka ar šo stratēģiju autoparks ietaupīja vairāk nekā 110 000 USD tikai sešu mēnešu laikā.
Transportlīdzekļa gatavība:Programmatūra zina, kurām kravas automašīnām jābrauc pirmajām, un piešķir prioritāti to uzlādei, nodrošinot, ka katrs transportlīdzeklis ir gatavs savam maršrutam.
Nodrošiniet savu ieguldījumu nākotnei ar OCPP
Pārliecinieties, vai jebkurš iegādātais lādētājs un programmatūra irAtbilst OCPP standartam.
Kas tas ir:Atvērtās uzlādes punkta protokols (OCPP) ir universāla valoda, kas ļauj dažādu zīmolu lādētājiem sazināties ar dažādām programmatūras platformām.
Kāpēc tas ir svarīgi:Tas nozīmē, ka jūs nekad neesat piesaistīts vienam piegādātājam. Ja nākotnē vēlaties mainīt programmatūras piegādātājus, varat to izdarīt, neaizvietojot visu savu dārgo aparatūru.
4. fāze: mērogojamības plāns — no 5 kravas automašīnām līdz 500
Lieli autoparki nepāriet uz elektrisko transportlīdzekļu vadīšanu uzreiz. Jums ir nepieciešams plāns, kas aug līdzi jums. Pakāpeniska pieeja ir gudrākais veids, kā izveidot savuIeteicamā elektrotransportlīdzekļu infrastruktūra lieliem autoparkiem.
1. darbība. Sāciet ar pilotprogrammu
Nemēģiniet elektrificēt simtiem transportlīdzekļu pirmajā dienā. Sāciet ar nelielu, viegli pārvaldāmu pilotprogrammu, kurā ir no 5 līdz 20 transportlīdzekļiem.
Pārbaudiet visu:Izmantojiet pilotprojektu, lai pārbaudītu visu savu sistēmu reālajā pasaulē. Pārbaudiet transportlīdzekļus, uzlādes ierīces, programmatūru un autovadītāju apmācību.
Apkopojiet savus datus:Pilotprojekts sniegs jums nenovērtējamus datus par jūsu faktiskajām enerģijas izmaksām, apkopes vajadzībām un ekspluatācijas problēmām.
Pierādiet ieguldījumu atdevi (ROI):Veiksmīgs pilotprojekts sniedz pierādījumus, kas nepieciešami, lai saņemtu vadības apstiprinājumu pilna mēroga ieviešanai.
2. solis: projektējiet nākotnei, būvējiet šodienai
Uzstādot sākotnējo infrastruktūru, padomājiet par nākotni.
Plāns lielākai jaudai:Rokot tranšejas elektroinstalācijas caurulēm, uzstādiet caurules, kas ir lielākas nekā jums pašlaik nepieciešams. Ir daudz lētāk vēlāk izvilkt vairāk vadu caur esošo cauruli, nekā otrreiz izrakt savu depo.
Izvēlieties modulāru aparatūru:Meklējiet uzlādes sistēmas, kas ir izstrādātas tā, lai tās būtu mērogojamas. Dažas sistēmas izmanto centrālo barošanas bloku, kas var atbalstīt papildu "satelīta" uzlādes staciju pievienošanu, jūsu autoparkam augot. Tas ļauj viegli paplašināties bez pilnīgas pārbūves.
Apsveriet izkārtojumu:Sakārtojiet autostāvvietu un uzlādes stacijas tā, lai nākotnē būtu vieta vairāk transportlīdzekļiem un uzlādes stacijām. Neierobežojiet sevi ar ierobežojumiem.
Jūsu infrastruktūra ir jūsu elektrifikācijas stratēģija
VeidojotElektroautomobiļu infrastruktūra lieliem autoparkiemir vissvarīgākais lēmums, ko pieņemsiet, pārejot uz elektrotransportu. Tas ir svarīgāks par jūsu izvēlētajiem transportlīdzekļiem un tam būs vislielākā ietekme uz jūsu budžetu un darbības panākumiem.
Nepārprotiet to. Izpildiet šo plānu:
1. Izveidojiet spēcīgu pamatu:Veiciet sava objekta auditu, sazinieties ar savu komunālo pakalpojumu sniedzēju un izmantojiet datus sava plāna vadīšanai.
2. Izvēlieties pareizo aparatūru:Pielāgojiet uzlādes ierīces (maiņstrāvas vai līdzstrāvas) sava autoparka konkrētajam uzdevumam.
3. Iegūstiet smadzenes:Izmantojiet viedās uzlādes programmatūru, lai kontrolētu izmaksas un garantētu transportlīdzekļa darbības laiku.
4. Inteliģenta mērogošana:Sāciet ar pilotprojektu un veidojiet savu infrastruktūru modulārā veidā, kas ir gatava turpmākai izaugsmei.
Runa nav tikai par uzlādes staciju uzstādīšanu. Runa ir par jaudīga, inteliģenta un mērogojama enerģijas pamattīkla izstrādi, kas veicinās jūsu autoparka panākumus nākamajās desmitgadēs.
Vai esat gatavs izstrādāt funkcionējošu infrastruktūras plānu? Mūsu autoparka eksperti var palīdzēt jums izveidot pielāgotu projektu atbilstoši jūsu īpašajām vajadzībām. Piesakieties bezmaksas infrastruktūras konsultācijai jau šodien.
Avoti un papildu lasāmviela
- McKinsey & Company:"Gatavojot pasauli nulles emisijas kravas automašīnām"
- Uzņēmuma autoparka pārvaldība un ģeogrāfiskā tabula:"Autoparka elektrifikācijas potenciāla atklāšana"
- Driivz:"Panākumi ar autoparka elektrifikāciju nenoteiktā tirgū"
- Mirkšķināšanas uzlāde:"EV uzlādes risinājumi autoparkam"
- Uzlādes punkts:Oficiālā tīmekļa vietne un resursi
- Uzlādes enerģija:"Elektroautomobiļu uzlāde"
- Leidoss:"Autoparka elektrifikācija"
- Ģeotab:"Elektrotransportlīdzekļu piemērotības novērtējums (EVSA)"
- Kempower:"Līdzstrāvas uzlādes risinājumi autoparkiem un uzņēmumiem"
- Teravatu infrastruktūra:"Elektroautobusu uzlādes risinājumi, kas darbojas"
- Pievienot drošu:"Elektrifikācijas izaicinājumu pārvarēšana"
- ICF konsultācijas:"Autoparka elektrifikācijas konsultāciju pakalpojumi"
- RTA autoparka pārvaldība:"Nākotnes navigācija: galvenie izaicinājumi, ar kuriem saskaras autoparku vadītāji"
- AZOWO:"Autoparka vadītāja pārejas plāns uz elektroautoparkiem"
- ASV Enerģētikas departaments (AFDC):"Elektrības pamati"
- ASV Enerģētikas departaments (AFDC):"Elektroautomobiļu uzlāde mājās"
- Vides aizsardzības fonds (EAF):"Elektroflotes stāsti"
- ScottMadden vadības konsultanti:"Autoparka elektrifikācijas plānošana"
- Elektroautoparka jaunumi:"Kāpēc autoparka vadītāja priekšnieks ir lielākais šķērslis pārejai uz elektroautomobiļiem"
- Piegādes ķēdes niršana:"Galvenie apsvērumi veiksmīgai autoparka elektrifikācijai"
- Autoparks:"Elektrotransportlīdzekļu patieso uzturēšanas izmaksu (TCO) aprēķināšana"
- Geotab tirgus:"Autoparka elektrifikācijas plānošanas rīks"
- Fraunhofera sistēmu un inovāciju pētniecības institūts (ISI):"Smago kravas automašīnu parku elektrifikācijas optimizācija"
- Kiberpārslēgšana:"Komerciālā elektroautomobiļu uzlādes stacija: Flotes"
- FLO:Oficiālā tīmekļa vietne un biznesa risinājumi
- Ilgtspējīgas enerģijas centrs (CSE):"Rādot piemēru: autoparka elektrifikācija"
- Kalifornijas Vispārējo pakalpojumu departaments (DGS):"Valsts flotes gadījuma izpēte"
- Elementu autoparka pārvaldība:Oficiālās ziņas un tikšanās
- SAE International:Oficiālā standartu informācija
- Kanādas Dabas resursu departaments (NRCan):ZEVIP un staciju meklētājs
- ASV Enerģētikas departaments:"Hibrīdautomobiļu parka izmaksu kalkulatora rīks"
- Kalifornijas Gaisa resursu pārvalde (CARB) un Calstart:"Cal Fleet Advisor"
- (https://content.govdelivery.com/accounts/CARB/bulletins/3aff564)
- Nopelns:"Transporta elektrifikācija un kopējās īpašumtiesību izmaksas (TCO): autoparka perspektīva"
- Kalamps:"Elektrotransportlīdzekļu parka kopējo īpašumtiesību izmaksu aprēķināšana"
- Fleetio:"Jūsu autoparka kopējo īpašumtiesību izmaksu aprēķināšana"
- Vides aizsardzības aģentūra (EPA):"Degvielas ekonomijas ceļvedis"
- Patērētāju ziņojumi:Elektroautomobiļu apskati un uzticamība
- Hidro-Kvebeka:Oficiālā tīmekļa vietne
- Elektriskā ķēde:Oficiālā tīmekļa vietne
- Pieslēdz un vadi:Informācija par elektroautomobiļiem un resursi
- UL Kanāda:Sertifikācijas zīmju informācija
- Kanādas Standartu asociācija (CSA):"Kanādas elektroinstalācijas kodekss, I daļa"
Publicēšanas laiks: 2025. gada 19. jūnijs