Tas ir viens no biežākajiem jautājumiem, ko uzdod jauni elektroautomobiļu īpašnieki: "Lai maksimāli izmantotu automašīnas nobraukumu, vai man to vajadzētu lēnām uzlādēt nakts laikā?" Jūs, iespējams, esat dzirdējuši, ka lēna uzlāde ir "labāka" vai "efektīvāka", kas liek jums domāt, vai tas nozīmē lielāku nobraukumu.
Ķersimies pie lietas. Tiešā atbilde irnopilns akumulators nodrošina tādu pašu potenciālo braukšanas attālumu neatkarīgi no tā, cik ātri tas tika uzlādēts.
Tomēr viss stāsts ir daudz interesantāks un daudz svarīgāks. Īstā atšķirība starp lēno un ātro uzlādi nav saistīta ar to, cik tālu varat nobraukt, bet gan ar to, cik daudz maksājat par šo elektrību un jūsu automašīnas akumulatora ilgtermiņa veselību. Šajā ceļvedī zinātniskie pamati ir izskaidroti vienkāršā valodā.
Braukšanas attāluma atdalīšana no uzlādes efektivitātes
Vispirms noskaidrosim lielāko neskaidrību. Attālumu, ko var nobraukt jūsu automašīna, nosaka tās akumulatorā uzkrātās enerģijas daudzums, ko mēra kilovatstundās (kWh).
Iedomājieties to kā degvielas tvertni tradicionālajā automašīnā. 15 galonu tvertne satur 15 galonus degvielas neatkarīgi no tā, vai to uzpildījāt ar lēno vai ātro sūkni.
Līdzīgi, kad jūsu elektrotransportlīdzekļa akumulatorā ir veiksmīgi uzkrāts 1 kWh enerģijas, tas nodrošina tieši tādu pašu nobraukuma potenciālu. Īstais jautājums nav par nobraukumu, bet gan par uzlādes efektivitāti — procesu, kurā enerģija no sienas kontaktligzdas nonāk akumulatorā.
Uzlādes zudumu zinātne: kur paliek enerģija?
Neviens uzlādes process nav 100% perfekts. Pārneses laikā no tīkla uz jūsu automašīnu vienmēr tiek zaudēta daļa enerģijas, galvenokārt siltuma veidā. Tas, kur šī enerģija tiek zaudēta, ir atkarīgs no uzlādes metodes.
Maiņstrāvas uzlādes zudumi (lēna uzlāde — 1. un 2. līmenis)
Ja mājās vai darbā izmantojat lēnāku maiņstrāvas lādētāju, grūtais darbs, pārveidojot maiņstrāvu no tīkla par līdzstrāvu akumulatoram, notiek jūsu transportlīdzekļa iekšpusē.Iebūvēts lādētājs (OBC).
• Konversijas zaudējumi:Šis pārveidošanas process rada siltumu, kas ir enerģijas zuduma veids.
• Sistēmas darbība:Visas 8 stundu uzlādes sesijas laikā darbojas jūsu automašīnas datori, sūkņi un akumulatora dzesēšanas sistēmas, kas patērē nelielu, bet pastāvīgu enerģijas daudzumu.
Līdzstrāvas ātrās uzlādes zudumi (ātrās uzlādes laikā)
Izmantojot līdzstrāvas ātro uzlādi, maiņstrāvas uz līdzstrāvu pārveidošana notiek pašā lielajā, jaudīgajā uzlādes stacijā. Stacija piegādā līdzstrāvu tieši akumulatoram, apejot automašīnas OBC.
•Stacijas siltuma zudumi:Stacijas jaudīgie pārveidotāji rada daudz siltuma, kam nepieciešami jaudīgi dzesēšanas ventilatori. Tā ir enerģijas zudums.
• Akumulatora un kabeļa siltums:Ļoti ātra milzīga enerģijas daudzuma padeve akumulatorā rada lielāku siltumu akumulatora blokā un kabeļos, piespiežot automašīnas dzesēšanas sistēmu strādāt daudz intensīvāk.
Lasīt parElektrotransportlīdzekļu piegādes iekārtas (EVSE)lai uzzinātu par dažādiem lādētāju veidiem.
Parunāsim par skaitļiem: cik daudz efektīvāka ir lēna uzlāde?
Ko tas nozīmē reālajā pasaulē? Autoritatīvi pētījumi, ko veikušas tādas pētniecības iestādes kā Aidaho Nacionālā laboratorija, sniedz skaidrus datus par to.
Vidēji lēna maiņstrāvas uzlāde ir efektīvāka enerģijas pārnesē no tīkla uz automašīnas riteņiem.
| Uzlādes metode | Tipiska efektivitāte no sākuma līdz beigām | Enerģijas zudums uz katriem 60 kWh, kas pievienoti akumulatoram |
| 2. līmeņa gaisa kondicionieris (lēns) | 88% - 95% | Jūs zaudējat aptuveni 3–7,2 kWh siltuma un sistēmas darbības dēļ. |
| Ātrā uzlāde ar līdzstrāvu (ātra) | 80% - 92% | Stacijā un automašīnā jūs zaudējat aptuveni 4,8–12 kWh siltuma veidā. |
Kā redzi, var zaudētlīdz pat 5–10 % vairāk enerģijasizmantojot līdzstrāvas ātro lādētāju, salīdzinot ar uzlādi mājās.
Īstais ieguvums nav vairāk nobraukto jūdžu — tas ir mazāks rēķins
Šī efektivitātes atšķirība navdod jums lielāku nobraukumu, taču tas tieši ietekmē jūsu maku. Jums ir jāmaksā par izšķērdēto enerģiju.
Izmantosim vienkāršu piemēru. Pieņemsim, ka jūsu automašīnai jāpievieno 60 kWh enerģijas, un jūsu mājas elektrības izmaksas ir 0,18 USD par kWh.
• Lēna uzlāde mājās (93 % efektivitāte):Lai akumulatorā iegūtu 60 kWh, no sienas kontaktligzdas būs jāpaņem ~64,5 kWh.
• Kopējās izmaksas: 11,61 ASV dolāri
• Ātrā uzlāde publiski (85 % efektivitāte):Lai iegūtu tos pašus 60 kWh, stacijai no tīkla ir jāpaņem ~70,6 kWh. Pat ja elektroenerģijas izmaksas būtu vienādas (kas tas reti notiek), izmaksas ir augstākas.
• Enerģijas izmaksas: 12,71 ASV dolāri(neskaitot stacijas marķējumu, kas bieži vien ir ievērojams).
Lai gan dolārs vai divi par vienu uzlādi var nešķist daudz, gada braukšanas laikā tas kopā veido simtiem dolāru.
Vēl viena lēnas uzlādes galvenā priekšrocība: akumulatora veselība
Šeit ir vissvarīgākais iemesls, kāpēc eksperti iesaka dot priekšroku lēnai uzlādei:aizsargājot akumulatoru.
Jūsu elektrotransportlīdzekļa akumulators ir tā vērtīgākā sastāvdaļa. Lielākais akumulatora ilgmūžības ienaidnieks ir pārmērīgs karstums.
• Ātra līdzstrāvas uzlāderada ievērojamu siltumu, ātri piespiežot akumulatoru lielā enerģijas daudzumā. Lai gan jūsu automašīnai ir dzesēšanas sistēmas, bieža šī karstuma iedarbība laika gaitā var paātrināt akumulatora degradāciju.
• Lēna maiņstrāvas uzlāderada daudz mazāk siltuma, tādējādi ievērojami mazāk noslogojot akumulatora elementus.
Tāpēc jūsu uzlādes paradumi ir svarīgi. Tāpat kā uzlādeātrumsietekmē akumulatoru, tāpat kālīmenispar kuru jūs iekasējat maksu. Daudzi autovadītāji jautā: "Cik bieži man vajadzētu uzlādēt savu elektromobili līdz 100?"Un vispārējais ieteikums ir ikdienas lietošanai uzlādēt līdz 80%, lai vēl vairāk samazinātu akumulatora slodzi, un līdz 100% uzlādēt tikai gariem braucieniem.
Autoparka vadītāja perspektīva
Individuālam autovadītājam izmaksu ietaupījums no efektīvas uzlādes ir patīkams bonuss. Komerciālā autoparka vadītājam tas ir kritiski svarīgs kopējo īpašumtiesību izmaksu (TCO) optimizācijas elements.
Iedomājieties 50 elektrisko piegādes furgonu parku. Izmantojot viedu, centralizētu maiņstrāvas uzlādes staciju nakts laikā, uzlādes efektivitātes uzlabojums par 5–10 % var nozīmēt desmitiem tūkstošu dolāru elektroenerģijas ietaupījumu gadā. Tādēļ efektīvas uzlādes aparatūras un programmatūras izvēle ir svarīgs finansiāls lēmums.
Uzlādējiet viedi, ne tikai ātri
Tātad,Vai lēna uzlāde dod lielāku nobraukumu?Galīgā atbilde ir nē. Pilns akumulators ir pilns akumulators.
Taču patiesie secinājumi ir daudz vērtīgāki jebkuram elektroautomobiļa īpašniekam:
• Braukšanas diapazons:Jūsu potenciālais nobraukums ar pilnu uzlādi ir vienāds neatkarīgi no uzlādes ātruma.
•Uzlādes izmaksas:Lēna maiņstrāvas uzlāde ir efektīvāka, kas nozīmē mazāk izšķērdētas enerģijas un zemākas izmaksas, lai pievienotu tādu pašu nobraukuma attālumu.
• Akumulatora stāvoklis:Lēna maiņstrāvas uzlāde ir saudzīgāka akumulatoram, veicinot labāku ilgtermiņa veselību un saglabājot tā maksimālo ietilpību turpmākajos gados.
Labākā stratēģija jebkuram elektromobiļa īpašniekam ir vienkārša: ikdienas vajadzībām izmantojiet ērtu un efektīvu 2. līmeņa uzlādi un saglabājiet līdzstrāvas ātro uzlādes staciju neapstrādāto jaudu braucieniem ar automašīnu, kad laiks ir ļoti svarīgs.
Bieži uzdotie jautājumi
1. Tātad, vai ātrā uzlāde samazina manas automašīnas nobraucamo attālumu?Nē. Ātrā uzlāde nekavējoties nesamazina automašīnas nobraucamo attālumu ar šo konkrēto uzlādi. Tomēr pārāk bieža paļaušanās uz to var paātrināt akumulatora ilgtermiņa degradāciju, kas daudzu gadu laikā var pakāpeniski samazināt akumulatora maksimāli iespējamo nobraucamo attālumu.
2. Vai 1. līmeņa (120 V) uzlāde ir vēl efektīvāka par 2. līmeni?Ne obligāti. Lai gan jaudas plūsma ir lēnāka, uzlādes sesija ir daudz ilgāka (vairāk nekā 24 stundas). Tas nozīmē, ka automašīnas iekšējai elektronikai jāpaliek ieslēgtai ļoti ilgu laiku, un šie efektivitātes zudumi var summēties, bieži vien padarot 2. līmeni par kopumā visefektīvāko metodi.
3. Vai ārējā temperatūra ietekmē uzlādes efektivitāti?Jā, pilnīgi noteikti. Ļoti aukstā laikā akumulators ir jāuzsilda, pirms tas var veikt ātro uzlādi, kas patērē ievērojamu enerģijas daudzumu. Tas var ievērojami samazināt uzlādes sesijas kopējo efektivitāti, īpaši ātrās uzlādes gadījumā ar līdzstrāvu.
4. Kāda ir labākā ikdienas akumulatora uzlādes prakse?Lielākajai daļai elektroautomobiļu ieteicams izmantot 2. līmeņa maiņstrāvas lādētāju un ikdienas lietošanai iestatīt automašīnas uzlādes ierobežojumu uz 80% vai 90%. Uzlādējiet līdz 100% tikai tad, ja nepieciešams absolūti maksimālais nobraucamais attālums ilgam braucienam.
5. Vai nākotnes akumulatoru tehnoloģijas to mainīs?Jā, akumulatoru un uzlādes tehnoloģijas nepārtraukti uzlabojas. Jaunas akumulatoru ķīmiskās sastāvdaļas un labākas termiskās pārvaldības sistēmas padara akumulatorus izturīgākus pret ātru uzlādi. Tomēr siltuma ģenerēšanas fundamentālā fizika nozīmē, ka lēnāka, saudzīgāka uzlāde, visticamāk, vienmēr būs veselīgākā izvēle akumulatora ilgtermiņa kalpošanas laikam.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 4. jūlijs