Elektrisko transportlīdzekļu un EV lādētāju tirgus analīze un perspektīva Amerikā

Elektrisko transportlīdzekļu un EV lādētāju tirgus analīze un perspektīva Amerikā
Kamēr epidēmija ir skārusi vairākas nozares, elektrisko transportlīdzekļu un uzlādes infrastruktūras nozare ir bijis izņēmums. Pat ASV tirgus, kas nav bijis izcils globālais izpildītājs, sāk stāties.
Prognozē ASV elektrisko transportlīdzekļu tirgum 2023. gadā ASV tehnoloģiju emuārs TechCrunch sacīja, ka Inflācijas samazināšanas likums (IRA), ko ASV valdība pieņēma augustā, jau ir ļoti ietekmējis elektrisko transportlīdzekļu nozari, un autoražotāji strādā, lai pārceltu savas piegādes ķēdes un rūpnīcas uz ASV.
Labumu gūs ne tikai Tesla un GM, bet arī tādi uzņēmumi kā Fords, Nissan, Rivian un Volkswagen.
2022. gadā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomos ASV dominēja nedaudz modeļu, piemēram, Tesla Model S, Y modelis un 3. modelis, Chevrolet's Bolt un Ford's Mustang Mach-E. 2023. gadā parādīsies vēl vairāk jaunu modeļu, kad straumē jaunas rūpnīcas, un tie būs lētāki.
McKinsey prognozē, ka tradicionālie autoražotāji un EV jaunuzņēmumi līdz 2023. gadam ražos pat 400 jaunus modeļus.
Turklāt, lai atbalstītu lādēšanas kaudzes infrastruktūras celtniecību, ASV paziņoja, ka 2022. gadā plāno 7,5 miljardu dolāru budžetu, lai izveidotu 500 000 publisku uzlādes staciju. Bezpeļņas organizācijas ICCT lēš, ka līdz 2030. gadam pieprasījums pēc publiskās uzlādes stacijas Amerikas Savienotajās Valstīs pārsniegs 1 miljonu.
Augošais elektrisko transportlīdzekļu tirgus
Globālais elektrisko transportlīdzekļu tirgus, ieskaitot hibrīdu elektrisko transportlīdzekli (HEV), spraudņu hibrīdu elektrisko transportlīdzekli (PHEV) un akumulatora elektrisko transportlīdzekli (BEV), tas turpina pieaugt skarbajā CoVid-19 pandēmijas vidē.
Saskaņā ar McKinsey pētījumu (Fischer et al., 2021), neskatoties uz kopējo globālo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma lejupslīdi, 2020. gads bija liels elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas gads, un līdz tā gada trešajam ceturksnim elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi globālie pārdošanas apjomi faktiski pārsniedza pirms kavoD-19 līmeni.
Jo īpaši pārdošanas apjomi Eiropā un Ķīnā iepriekšējā ceturksnī palielinājās attiecīgi par 60% un 80% ceturtajā ceturksnī, palielinot globālo elektrisko transportlīdzekļu izplatības līmeni līdz rekordlielam 6%. Kamēr ASV atpalika no pārējiem diviem reģioniem, EV pārdošanas apjomi pieauga par gandrīz 200% starp 2020. gada 2. ceturksni līdz 2021. gada 2. ceturksnim, pandēmijas laikā veicinot iekšzemes izplatības līmeni 3,6% (sk. 1. attēlu).

1. attēls - Avots: McKinsey pētījums (Fischer et al., 2021)
Tomēr, rūpīgāk apskatot EV reģistrāciju ģeogrāfisko sadalījumu ASV, atklājas, ka EV pieņemšanas pieaugums nav noticis vienmērīgi visos reģionos; Tas ir cieši saistīts ar iedzīvotāju skaita blīvumu un izplatību lielpilsētu apgabalos un dažādās valstīs ir atšķirīgs, un dažos stāvokļos ir lielāks EV reģistrāciju un adopcijas līmeņu skaits (2. attēls).

Viens no ārpusi paliek Kalifornija. Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta alternatīvās degvielas datu centru, Kalifornijas vieglā transportlīdzekļu reģistrācija 2020. gadā pieauga līdz 425 300, kas veido apmēram 42% no valsts elektrisko transportlīdzekļu reģistrācijas. Tas ir vairāk nekā septiņas reizes vairāk nekā reģistrācijas līmenis Floridā, kur ir otrais lielākais reģistrēto elektrisko transportlīdzekļu skaits.
Divas nometnes ASV uzlādes stacijas tirgū
Bez Ķīnas un Eiropas Amerikas Savienotās Valstis ir trešais lielākais automašīnu lādētāju tirgus pasaulē. Saskaņā ar IEA statistiku, sākot ar 2021. gadu, ASV ir 2 miljoni jaunu enerģijas transportlīdzekļu, 114 000 publisko automašīnu lādētājs (36 000 uzlādes stacijas) un sabiedrisko transportlīdzekļu koeficients 17: 1, ar lēnu maiņstrāvas uzlādi aptuveni 81%, kas ir nedaudz zemāks par Eiropas tirgu.
ASV eV lādētājs tiek sadalīts pēc tipa maiņstrāvas lēnas uzlādes (ieskaitot L1-1 stundu, lai nobrauktu 2-5 jūdzes un L2-1 stundu uzlādējot, lai nobrauktu 10-20 jūdzes) un DC ātru uzlādi (uzlādējot 1 stundu, lai nobrauktu 60 jūdzes vai vairāk). Pašlaik maiņstrāvas lēnā uzlādēšana L2 veido 80%, un lielākais operators ChargePoint veicina 51,5% no tirgus daļas, savukārt DC ātrā uzlāde veido 19%, Tesla vada ar 58% tirgus daļu.

Avots: Hua 'Vērtspapīri
Saskaņā ar Grand View Research ziņojumu ASV elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras tirgus lielums 2021. gadā bija 2,85 miljardi USD, un paredzams, ka tas pieaugs ar saliktu gada pieauguma tempu (CAGR) 36,9% no 2022. līdz 2030. gadam.
Tālāk ir galvenie ASV elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzņēmumi.
Tesla
Elektriskās automašīnas ražotājam Tesla pieder un pārvalda savu supercheru tīklu. Uzņēmumam ir 1 604 uzlādes stacijas un 14 081 superchergers visā pasaulē, kas atrodas publiskās telpās un Tesla izplatītājos. Dalība nav nepieciešama, bet aprobežojas ar Tesla transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar patentētiem savienotājiem. Tesla var izmantot SAE lādētājus, izmantojot adapterus.
Izmaksas mainās atkarībā no atrašanās vietas un citiem faktoriem, bet parasti ir USD 0,28 par kWh. Ja izmaksas ir balstītas uz pavadīto laiku, tas ir 13 centus minūtē zem 60 kWh un 26 centus minūtē virs 60 kWh.
Tesla lādēšanas tīkls parasti sastāv no vairāk nekā 20 000 kompresoru (ātrie lādētāji). Kamēr citos uzlādes tīklos ir 1. līmeņa sajaukums (vairāk nekā 8 stundas līdz pilnīgai uzlādei), 2. līmenis (vairāk nekā 4 stundas līdz pilnīgai uzlādēšanai) un 3. līmeņa ātrie lādētāji (apmēram 1 stunda līdz pilnīgai uzlādēšanai), Tesla infrastruktūra ir paredzēta, lai īpašniekiem ļautu ātri nokļūt uz ceļa ar īsu maksu.
Visas Supercharger stacijas tiek parādītas interaktīvā kartē Tesla navigācijas sistēmā. Lietotāji var redzēt stacijas pa ceļam, kā arī to uzlādes ātrumu un pieejamību. Supercharger tīkls ļauj Tesla īpašniekiem iegūt vislabāko iespējamo ceļojuma pieredzi, nepaļaujoties uz trešo personu uzlādes stacijām.
Mirgot
Blink Network pieder Car Charging Group, Inc, kas Amerikas Savienotajās Valstīs pārvalda 3 275 2. līmeņa un 3. līmeņa publiskos lādētājus. Pakalpojuma modelis ir tāds, ka jums nav jābūt dalībniekam, lai izmantotu mirgojošu lādētāju, bet, ja pievienojaties, varat ietaupīt naudu.
2. līmeņa uzlādes bāzes izmaksas ir USD 0,39 līdz USD 0,79 par kWh vai USD 0,04 līdz USD 0,06 minūtē. 3. līmeņa ātrā uzlāde maksā no 0,49 USD līdz 0,69 USD par kWh vai 6,99 USD līdz 9,99 USD par maksu.
Lādiņa punkts
Atrodoties Kalifornijā, ChargePoint ir lielākais uzlādes tīkls ASV ar vairāk nekā 68 000 uzlādes punktu, no kuriem 1500 ir 3. līmeņa DC uzlādes ierīces. Tikai neliels procents no ChargePoint uzlādes staciju ir 3. līmeņa DC ātrie lādētāji.
Tas nozīmē, ka lielākā daļa uzlādes staciju ir paredzētas lēnai uzlādēšanai darba dienas laikā komerciālās vietās, izmantojot I un II līmeņa lādētājus. Šī ir ideāla stratēģija, lai palielinātu klientu ērtības EV ceļojumam, taču viņu tīklam ir ievērojams trūkums starpvalstu un tālsatiksmes ceļojumiem, kas padara maz ticamu, ka EV īpašnieki pilnībā paļausies uz ChargePoint.
Elektrificēt Ameriku
Electrify America, kas pieder autoražotājam Volkswagen, plāno līdz gada beigām uzstādīt 480 ātras uzlādes stacijas 17 metropoles apgabalos 42 štatos, un katra stacija atrodas ne vairāk kā 70 jūdžu attālumā viens no otra. Dalība nav nepieciešama, taču ir pieejamas atlaides, lai pievienotos uzņēmuma Pass+ programmai. Uzlādes izmaksas tiek aprēķinātas, pamatojoties uz minūti, atkarībā no atrašanās vietas un maksimālo pieļaujamo transportlīdzekļa jaudas līmeni.
Piemēram, Kalifornijā bāzes izmaksas ir USD 0,99 minūtē par 350 kW ietilpību, USD 0,69 par 125 kW, USD 0,25 par 75 kW un USD 1,00 par maksu. Mēneša maksa par Pass+ plānu ir USD 4,00 un USD 0,70 minūtē par 350 kW, USD 0,50 minūtē par 125 kW un 0,18 USD minūtē par 75 kW.
Evgo
EVGO, kas atrodas Tenesī, un uztur vairāk nekā 1200 DC ātros lādētājus 34 štatos. Straujas uzlādes likmes atšķiras atkarībā no reģiona. Piemēram, Kalifornijas Losandželosas apgabalā tas maksā 0,27 USD minūtē, kas nav biedri, bet dalībniekiem-0,23 USD minūtē. Reģistrācijai nepieciešama ikmēneša maksa 7,99 USD, bet tajā ietilpst 34 minūtes ātras uzlādes. Katrā ziņā 2. līmenis iekasē USD 1,50 stundā. Ņemiet vērā arī to, ka EVGO ir vienošanās ar Tesla par EVGO ātrās uzlādes stacijām, kas ir pieejamas Tesla īpašniekiem.
Volta
Volta, Sanfrancisko bāzēts uzņēmums, kas 10 štatos pārvalda vairāk nekā 700 uzlādes stacijas, izceļas tas, ka Volta ierīču uzlādēšana ir bezmaksas un dalība nav nepieciešama. Volta ir finansējusi 2. līmeņa uzlādes vienību uzstādīšanu tuvu mazumtirgotājiem, piemēram, Whole Foods, Macy's un Saks. Kamēr uzņēmums maksā par elektrības rēķinu, tas nopelna naudu, pārdodot sponsorētās reklāmas, kas parādītas uz monitoriem, kas uzstādīti uz uzlādes vienībām. Volta galvenais trūkums ir 3. līmeņa ātras uzlādes infrastruktūras trūkums.