Elektrisko transportlīdzekļu un elektromobiļu lādētāju tirgus analīze un perspektīvas Amerikā

Elektrisko transportlīdzekļu un elektromobiļu lādētāju tirgus analīze un perspektīvas Amerikā
Lai gan epidēmija ir skārusi vairākas nozares, elektrisko transportlīdzekļu un uzlādes infrastruktūras nozare ir bijusi izņēmums. Pat ASV tirgus, kas nav bijis izcils globālais sniegums, sāk strauji augt.
Prognozējot ASV elektrisko transportlīdzekļu tirgu 2023. gadam, ASV tehnoloģiju emuārs Techcrunch teica, ka Inflācijas samazināšanas likumam (IRA), ko ASV valdība pieņēma augustā, jau ir bijusi milzīga ietekme uz elektrisko transportlīdzekļu nozari, autoražotājiem strādājot, lai pārvietotos. piegādes ķēdes un rūpnīcas uz Amerikas Savienotajām Valstīm.
Ieguvēji būs ne tikai Tesla un GM, bet arī tādi uzņēmumi kā Ford, Nissan, Rivian un Volkswagen.
2022. gadā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanā ASV dominēja daži modeļi, piemēram, Tesla Model S, Model Y un Model 3, Chevrolet's Bolt un Ford Mustang Mach-E. 2023. gadā iznāks vēl vairāk jaunu modeļu, jo tiks ieviestas jaunas rūpnīcas, un tie būs pieejamāki.
McKinsey prognozē, ka tradicionālie autoražotāji un EV jaunuzņēmumi līdz 2023. gadam saražos pat 400 jaunus modeļus.
Turklāt, lai atbalstītu uzlādes pāļu infrastruktūras izbūvi, ASV paziņoja, ka 2022. gadā plāno 7,5 miljardu dolāru budžetu, lai uzbūvētu 500 000 publisko uzlādes staciju. Bezpeļņas organizācija ICCT lēš, ka līdz 2030. gadam pieprasījums pēc publiskajām uzlādes stacijām ASV pārsniegs 1 milj.
Augošais elektrisko transportlīdzekļu tirgus
Globālais elektrisko transportlīdzekļu tirgus, tostarp hibrīdelektriskais transportlīdzeklis (HEV), plug-in hibrīdelektriskais transportlīdzeklis (PHEV) un akumulatoru elektriskais transportlīdzeklis (BEV), tas turpina pieaugt Covid-19 pandēmijas skarbajā vidē.
Saskaņā ar McKinsey pētījumu (Fischer et al., 2021), neskatoties uz kopējo globālo transportlīdzekļu pārdošanas kritumu, 2020. gads bija nozīmīgs gads elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecībā, un tā gada trešajā ceturksnī elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pasaulē faktiski pārsniedza līmenis pirms COVID-19.
Konkrēti, pārdošanas apjomi Eiropā un Ķīnā ceturtajā ceturksnī pieauga attiecīgi par 60% un 80%, salīdzinot ar iepriekšējo ceturksni, paaugstinot globālo elektrisko transportlīdzekļu izplatības līmeni līdz rekordaugstam līmenim – 6%. Lai gan ASV atpalika no pārējiem diviem reģioniem, elektromobiļu pārdošanas apjomi no 2020. gada 2. ceturkšņa līdz 2021. gada 2. ceturksnim pieauga par gandrīz 200%, tādējādi pandēmijas laikā sasniedzot iekšzemes izplatības līmeni 3,6 % apmērā (sk. 1. attēlu).

1. attēls — avots: McKinsey pētījums (Fischer et al., 2021)
Tomēr, rūpīgāk aplūkojot EV reģistrācijas ģeogrāfisko sadalījumu visā ASV, atklājas, ka EV ieviešanas pieaugums nav noticis vienmērīgi visos reģionos; tas ir cieši saistīts ar iedzīvotāju blīvumu un izplatību lielpilsētu teritorijās un atšķiras atkarībā no valsts, un dažos štatos ir lielāks EV reģistrāciju skaits un izmantošanas līmenis (2. attēls).

Viena novirze joprojām ir Kalifornija. Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta Alternatīvo degvielu datu centra datiem Kalifornijas vieglo elektrisko transportlīdzekļu reģistrācija 2020. gadā pieauga līdz 425 300, kas veido aptuveni 42% no valstī reģistrēto elektrisko transportlīdzekļu skaita. Tas ir vairāk nekā septiņas reizes lielāks par reģistrācijas līmeni Floridā, kur ir otrs lielākais reģistrēto elektrisko transportlīdzekļu skaits.
Divas nometnes ASV uzlādes staciju tirgū
Bez Ķīnas un Eiropas ASV ir trešais lielākais automašīnu lādētāju tirgus pasaulē. Saskaņā ar IEA statistiku 2021. gadā ASV ir 2 miljoni jaunu enerģijas transportlīdzekļu, 114 000 sabiedrisko automašīnu lādētāju (36 000 uzlādes staciju) un sabiedrisko transportlīdzekļu kopuma attiecība ir 17:1, un lēnā maiņstrāvas uzlāde veido aptuveni 81 gadījumu. %, kas ir nedaudz zemāks nekā Eiropas tirgū.
ASV ev lādētāji pēc veida ir sadalīti maiņstrāvas lēnajā uzlādē (tostarp L1 — uzlāde 1 stunda, lai nobrauktu 2–5 jūdzes, un L2 — uzlāde 1 stunda, lai nobrauktu 10–20 jūdzes), un līdzstrāvas ātrajā uzlādē (uzlāde 1 stunda, lai nobrauktu 60 jūdzes). vai vairāk). Pašlaik maiņstrāvas lēnā uzlāde L2 veido 80%, lielākais operators ChargePoint veido 51,5% no tirgus daļas, bet līdzstrāvas ātrā uzlāde veido 19%, ko vada Tesla ar 58% tirgus daļu.

Avots: Hua 'an Securities
Saskaņā ar Grand View Research ziņojumu ASV elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras tirgus apjoms 2021. gadā bija 2,85 miljardi ASV dolāru, un sagaidāms, ka tas pieaugs par salikto gada pieauguma tempu (CAGR) par 36,9% no 2022. līdz 2030. gadam.
Tālāk ir norādīti lielākie ASV elektrisko transportlīdzekļu uzlādes uzņēmumi.
Tesla
Elektrisko automašīnu ražotājam Tesla pieder un pārvalda savs kompresoru tīkls. Uzņēmumam visā pasaulē ir 1604 uzlādes stacijas un 14 081 kompresors, kas atrodas sabiedriskās vietās un Tesla dīleru salonos. Dalība nav obligāta, taču tā attiecas tikai uz Tesla automašīnām, kas aprīkotas ar patentētiem savienotājiem. Tesla var izmantot SAE lādētājus, izmantojot adapterus.
Izmaksas atšķiras atkarībā no atrašanās vietas un citiem faktoriem, bet parasti ir USD 0,28 par kWh. Ja izmaksas ir balstītas uz pavadīto laiku, tās ir 13 centi minūtē zem 60 kWh un 26 centi minūtē virs 60 kWh.
Tesla uzlādes tīkls parasti sastāv no vairāk nekā 20 000 kompresoru (ātro lādētāju). Lai gan citos uzlādes tīklos ir 1. līmeņa (vairāk nekā 8 stundu līdz pilnai uzlādei), 2. līmeņa (vairāk nekā 4 stundu līdz pilnai uzlādei) un 3. līmeņa ātrās lādētāju kombinācija (apmēram 1 stunda līdz pilnai uzlādei), Tesla infrastruktūra ir izstrādāta tā, lai īpašnieki varētu lai ātri nokļūtu ceļā ar īsu uzlādi.
Visas Supercharger stacijas tiek parādītas interaktīvā kartē Tesla borta navigācijas sistēmā. Lietotāji var redzēt stacijas pa ceļam, kā arī to uzlādes ātrumu un pieejamību. Supercharger tīkls ļauj Tesla īpašniekiem iegūt vislabāko iespējamo ceļojumu pieredzi, nepaļaujoties uz trešo pušu uzlādes stacijām.
Mirkšķiniet
Blink tīkls pieder uzņēmumam Car Charging Group, Inc, kas pārvalda 3275 2. un 3. līmeņa publiskos lādētājus Amerikas Savienotajās Valstīs. Pakalpojuma modelis ir tāds, ka jums nav jābūt dalībniekam, lai izmantotu Blink lādētāju, taču jūs varat ietaupīt naudu, ja pievienosities.
2. līmeņa uzlādes pamatmaksa ir no 0,39 USD līdz 0,79 USD par kWh vai USD 0,04–0,06 minūtē. 3. līmeņa ātrā uzlāde maksā no 0,49 līdz 0,69 USD par kWh vai 6,99–9,99 USD par uzlādi.
ChargePoint
ChargePoint, kas atrodas Kalifornijā, ir lielākais uzlādes tīkls ASV ar vairāk nekā 68 000 uzlādes punktiem, no kuriem 1500 ir 3. līmeņa līdzstrāvas uzlādes ierīces. Tikai neliela daļa no ChargePoint uzlādes stacijām ir 3. līmeņa līdzstrāvas ātrās uzlādes ierīces.
Tas nozīmē, ka lielākā daļa uzlādes staciju ir paredzētas lēnai uzlādei darba dienas laikā komerciālās vietās, izmantojot I un II līmeņa lādētājus. Šī ir ideāla stratēģija, lai palielinātu klientu komfortu ceļojot ar EV, taču viņu tīklam ir būtiski trūkumi starpvalstu un tālsatiksmes braucieniem, tāpēc ir maz ticams, ka EV īpašnieki pilnībā paļausies uz ChargePoint.
Elektrificēt Ameriku
Uzņēmums Electrify America, kas pieder autoražotājam Volkswagen, plāno līdz gada beigām uzstādīt 480 ātrās uzlādes stacijas 17 metropoles rajonos 42 štatos, un katra stacija atrodas ne tālāk kā 70 jūdžu attālumā viena no otras. Dalība nav obligāta, taču ir pieejamas atlaides, pievienojoties uzņēmuma Pass+ programmai. Uzlādes izmaksas tiek aprēķinātas par minūti atkarībā no atrašanās vietas un transportlīdzekļa maksimālā pieļaujamā jaudas līmeņa.
Piemēram, Kalifornijā bāzes maksa ir 0,99 USD minūtē par 350 kW jaudu, 0,69 USD par 125 kW, 0,25 USD par 75 kW un 1,00 USD par uzlādi. Pass+ plāna mēneša maksa ir 4,00 USD un 0,70 USD minūtē par 350 kW, 0,50 USD minūtē par 125 kW un 0,18 USD minūtē par 75 kW.
EVgo
EVgo, kas atrodas Tenesī štatā un uztur vairāk nekā 1200 līdzstrāvas ātro lādētāju 34 štatos. Ātrās uzlādes tarifi atšķiras atkarībā no reģiona. Piemēram, Losandželosas apgabalā Kalifornijā tas maksā 0,27 USD minūtē tiem, kas nav biedri, un 0,23 USD minūtē biedriem. Reģistrācijai nepieciešama ikmēneša maksa 7,99 USD apmērā, taču tajā ir iekļauta 34 minūšu ātra uzlāde. Jebkurā gadījumā 2. līmenis maksā 1,50 USD stundā. Ņemiet vērā arī to, ka EVgo ir noslēgts līgums ar Tesla par EVgo ātrās uzlādes staciju pieejamību Tesla īpašniekiem.
Volta
Volta, Sanfrancisko uzņēmums, kas pārvalda vairāk nekā 700 uzlādes stacijas 10 štatos, izceļas ar to, ka Volta ierīču uzlāde ir bezmaksas un dalība nav nepieciešama. Volta ir finansējusi 2. līmeņa uzlādes ierīču uzstādīšanu mazumtirgotāju tuvumā, piemēram, Whole Foods, Macy's un Saks. Kamēr uzņēmums maksā par elektrības rēķinu, tas pelna naudu, pārdodot sponsorētās reklāmas, kas tiek rādītas uz uzlādes blokiem uzstādītajos monitoros. Galvenais Volta trūkums ir infrastruktūras trūkums 3. līmeņa ātrai uzlādei.