1. Ievads līdzstrāvas lādēšanas kaudzē
Pēdējos gados straujais elektrisko transportlīdzekļu (EV) pieaugums ir izraisījis pieprasījumu pēc efektīvākiem un inteliģentiem uzlādes risinājumiem. DC uzlādes pāļi, kas pazīstami ar ātrām uzlādes iespējām, ir šīs pārvērtības priekšplānā. Izmantojot tehnoloģijas attīstību, efektīvi līdzstrāvas lādētāji tagad ir izstrādāti, lai optimizētu uzlādes laiku, uzlabotu enerģijas izmantošanu un piedāvātu nemanāmu integrāciju ar viedajiem tīkliem.
Nepārtraukti palielinoties tirgus apjomam, divvirzienu OBC (borta lādētāji) ieviešana ne tikai palīdz mazināt patērētāju bažas par trauksmi diapazonā un lādēšanā, ļaujot ātri uzlādēt, bet arī ļauj elektriskajiem transportlīdzekļiem darboties kā sadalītas enerģijas uzkrāšanas stacijas. Šie transportlīdzekļi var atgriezt jaudu režģī, palīdzot skūšanās un ielejas pildījumā. Efektīva elektrisko transportlīdzekļu uzlāde caur DC ātrajiem lādētājiem (DCFC) ir galvenā tendence atjaunojamās enerģijas pāreju veicināšanā. Īpaši ātras uzlādes stacijas integrē dažādus komponentus, piemēram, papildu barošanas avotus, sensorus, enerģijas pārvaldību un sakaru ierīces. Tajā pašā laikā ir vajadzīgas elastīgas ražošanas metodes, lai apmierinātu dažādu elektrisko transportlīdzekļu mainīgās uzlādes prasības, pievienojot sarežģītību DCFC un īpaši ātru uzlādes staciju projektēšanai.
Atšķirība starp maiņstrāvas uzlādi un līdzstrāvas uzlādi, uzlādējot maiņstrāvu (2. attēla kreisajā pusē), pievienojiet OBC standarta maiņstrāvas kontaktligzdā, un OBC konvertē maiņstrāvu attiecīgajā līdzstrāvā, lai uzlādētu akumulatoru. DC uzlādēšanai (2. attēla labajā pusē) uzlādes stabs tieši uzlādē akumulatoru.
2. DC uzlādes pāļu sistēmas sastāvs
(1) Pilnīgas mašīnas sastāvdaļas
(2) Sistēmas komponenti
(3) Funkcionālā bloka diagramma
(4) Piles apakšsistēma uzlādēšana
3. līmeņa (L3) DC ātrie lādētāji apiet elektriskā transportlīdzekļa borta lādētāju (OBC), lādējot akumulatoru tieši caur EV akumulatora pārvaldības sistēmu (BMS). Šis apvedceļš izraisa ievērojamu uzlādes ātruma palielināšanos, lādētāja izejas jaudai svārstoties no 50 kW līdz 350 kW. Izejas spriegums parasti svārstās no 400 V līdz 800 V, un jaunāki EV virzās uz 800 V akumulatora sistēmām. Tā kā L3 līdzstrāvas ātrie lādētāji pārveido trīsfāzu maiņstrāvas ieejas spriegumu DC, viņi izmanto AC-DC jaudas koeficienta korekcijas (PFC) priekšējo galu, kas ietver izolētu DC-DC pārveidotāju. Pēc tam šī PFC izeja ir saistīta ar transportlīdzekļa akumulatoru. Lai sasniegtu lielāku jaudu, paralēli bieži tiek savienoti vairāki jaudas moduļi. Galvenais L3 līdzstrāvas ātrās lādētāju ieguvums ir ievērojams elektrisko transportlīdzekļu uzlādes laika samazinājums
Lādēšanas kaudzes kodols ir pamata AC-DC pārveidotājs. Tas sastāv no PFC skatuves, līdzstrāvas kopnes un DC-DC moduļa
PFC skatuves bloka diagramma
DC-DC moduļa funkcionālā bloka diagramma
3. Pāļu lādēšanas scenārija shēma
(1) Optiskās atmiņas uzlādes sistēma
Palielinoties elektrisko transportlīdzekļu uzlādes jaudai, enerģijas sadales jauda uzlādes stacijās bieži cīnās, lai apmierinātu pieprasījumu. Lai risinātu šo problēmu, ir parādījusies uzglabāšanai balstīta uzlādes sistēma, izmantojot DC autobusu. Šī sistēma izmanto litija baterijas kā enerģijas uzglabāšanas vienību un izmanto vietējos un attālos EMS (enerģijas pārvaldības sistēmu), lai līdzsvarotu un optimizētu elektrības padevi un pieprasījumu starp režģi, uzglabāšanas baterijām un elektriskajiem transportlīdzekļiem. Turklāt sistēma var viegli integrēties ar fotoelektriskām (PV) sistēmām, nodrošinot ievērojamas priekšrocības maksimālajā un ārpus maksimālā elektrības cenu noteikšanā un tīkla jaudas paplašināšanā, tādējādi uzlabojot vispārējo energoefektivitāti.
(2) V2G uzlādes sistēma
Transportlīdzekļa un tīkla (V2G) tehnoloģija enerģijas glabāšanai izmanto EV baterijas, atbalstot strāvas režģi, ļaujot mijiedarboties starp transportlīdzekļiem un režģi. Tas samazina celmu, ko izraisa liela mēroga atjaunojamo enerģijas avotu integrēšana un plaši izplatīta EV uzlāde, galu galā uzlabojot režģa stabilitāti. Turklāt tādās teritorijās kā dzīvojamo rajonu un biroju kompleksi daudzi elektriskie transportlīdzekļi var izmantot maksimālās un maksimālās cenas priekšrocības, pārvaldīt dinamiskas slodzes palielināšanos, reaģēt uz tīkla pieprasījumu un nodrošināt rezerves jaudu, izmantojot centralizētu EMS (enerģijas pārvaldības sistēmu) kontroli. Mājsaimniecībām transportlīdzekļa un mājās (V2H) tehnoloģija var pārveidot EV baterijas par mājas enerģijas uzglabāšanas šķīdumu.
(3) Pasūtīta uzlādes sistēma
Pasūtītajā uzlādes sistēmā galvenokārt tiek izmantotas lieljaudas ātrās uzlādes stacijas, kas ir ideāli piemērotas koncentrētām uzlādes vajadzībām, piemēram, sabiedriskajam transportam, taksometriem un loģistikas flotēm. Uzlādes grafikus var pielāgot, pamatojoties uz transportlīdzekļu veidiem, uzlādējot elektrības stundās ārpus pīķa stundām, lai samazinātu izmaksas. Turklāt, lai pilnveidotu centralizētu flotes pārvaldību, var ieviest inteliģentu pārvaldības sistēmu.
4. Izstrādes tendence
(1) koordinēta dažādu scenāriju attīstība, ko papildina centralizētas + sadalītas uzlādes stacijas no atsevišķām centralizētām uzlādes stacijām
Izplatītās uzlādes stacijas uz galamērķi kalpos kā vērtīgs papildinājums uzlabotajam uzlādes tīklam. Atšķirībā no centralizētām stacijām, kurās lietotāji aktīvi meklē lādētājus, šīs stacijas integrēsies vietās, kuras cilvēki jau apmeklē. Lietotāji var uzlādēt savus transportlīdzekļus pagarinātas uzturēšanās laikā (parasti vairāk nekā stundu), kur ātra uzlāde nav kritiska. Šo staciju uzlādes jauda, kas parasti svārstās no 20 līdz 30 kW, ir pietiekama pasažieru transportlīdzekļiem, nodrošinot pamatotu jaudas līmeni, lai apmierinātu pamatvajadzības.
(2) 20 kW liela akciju tirgus līdz 20/30/40/60kw diversificētam konfigurācijas tirgus attīstībai
Pārejot uz augstāka sprieguma elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir jāpalielina maksimālais lādēšanas pāļu lādēšanas spriegums līdz 1000 V, lai pielāgotos turpmākai augstsprieguma modeļu plaši izplatītai izmantošanai. Šis solis atbalsta nepieciešamos infrastruktūras uzlabojumus uzlādes stacijām. 1000 V izejas sprieguma standarts ir ieguvis plašu pieņemšanu uzlādes moduļa nozarē, un galvenie ražotāji pakāpeniski ievieš 1000 V augstsprieguma uzlādes moduļus, lai apmierinātu šo pieprasījumu.
LinkPower ir veltīts pētniecības un attīstības nodrošināšanai, ieskaitot programmatūru, aparatūru un izskatu AC/DC elektrisko transportlīdzekļu lādēšanas pāļiem vairāk nekā 8 gadus. Mēs esam ieguvuši ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM sertifikātus. Izmantojot programmatūru OCPP1.6, mēs esam pabeiguši testēšanu ar vairāk nekā 100 OCPP platformas pakalpojumu sniedzējiem. Mēs esam jauninājuši OCPP1.6J uz OCPP2.0.1, un komerciālais EVSE risinājums ir aprīkots ar IEC/ISO15118 moduli, kas ir stabils solis, lai realizētu V2G divvirzienu uzlādi.
Nākotnē tiks izstrādāti tādi augsto tehnoloģiju produkti kā elektrisko transportlīdzekļu lādēšanas pāļi, saules fotoelementi un litija akumulatoru enerģijas uzkrāšanas sistēmas (BESS), lai nodrošinātu augstāku integrētu risinājumu līmeni klientiem visā pasaulē.
Pasta laiks: oktobris-17-2024